Categoria: lavori a bordo

Quando un metallo meno nobile entra in contatto con uno più nobile e ci si mette in mezzo un liquido conduttore tipo l’acqua si innesca una reazione elettrochimica che produce una corrente elettrica la quale provoca la corrosione di uno dei due metalli: quello meno “nobile” ovvero quello con elettronegatività minore. Il caso specifico lo…
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Due anni fa ho deciso di fare un investimento per garantirmi il sonno tranquillo anche con meltemi vivace; ho infatti sostituito la mia vecchia ancora da 27 kg con una Rocna 33Kg. Sono veramente soddisfatto , la presa è garantita con qualsiasi tipo di fondale anche sulla posidonia e in questi tre anni non si…
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Causa Covid non ho avuto la possibilità di fare la classica manutenzione in ottobre/novembre. Generalmente preferisco preparare la barca per l’invernaggio appena metto la barca in secca e la schedulazione dei lavori prevede principalmente: cambio olio e filtri motore, far girare il motore con acqua dolce, sostituire filtro gasolio e prefiltro, anticalcare e acqua dolce…
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Siamo in inverno, ci sono poche opportunità per qualche uscita in mare ed è quindi in momento per mettere in secco la barca per qualche lavoretto di manutenzione. In questo caso parliamo di una barca in legno degli anni ‘70 costruita in fasciame incrociato. La barca era stata in acqua per tre anni ed era…
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Sistema linea asse si impara sempre qualcosa di nuovo Su barche sopra i 40 piedi e non recentissime la soluzione per la trasmissione motore elica è costituita da una linea asse composta da giunto cardanico, mancione, asse, cuffiotto volvo, supporto di sostegno esterno dotato di bronzina, elica. Il giunto è fissato da un lato all’invertitore…
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Molte barche soprattutto quelle un po’ datate al posto del moderno Saildrive, hanno la classica linea d’asse. Per la tenuta si utilizza la vecchia baderna da controllare periodicamente e che deve per regola fare sempre la gocciolina d’acqua ma sempre più spesso viene utilizzata la famosa cuffia Volvo per la tenuta dell’acqua nella linea d’asse.…
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la nostra barca mostra segni di vetustà a si vedono le prime rughe. La tuga è la prima cosa che balza all’occhio e la banda colorata che normalmente i cantieri applicano sul fianco per snellirne il profilo comincia a scolorirsi o a presentare delle scorticature o abrasioni. Nelle foto è evidente il decadimento della banda…
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La nostra barca, nonostante la tendenza dei costruttori sia quella di privilegiare i volumi interni a volte a discapito delle prestazioni, viene vissuta dall’equipaggio per la maggior parte del tempo in pozzetto. Se escludiamo trasferimenti lunghi o fuori stagione il nostro equipaggio sarà in pozzetto a godersi la veleggiata o a prendere il sole. Il…
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Salpaancora 2.0 Non so quanti di voi fa navigazioni in solitario o con equipaggi non preparati ma un ormeggio con ancora e cime in banchina è una operazione abbastanza delicata e da fare con precisione e professionalità. Non vorrei qui dilungarmi sulle attenzioni che bisogna avere e i rischi di un ormeggio con la propria…
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Salviamo il boiler il nostro boiler produce acqua calda in due modi, per mezzo dello scambiatore di calore quando il motore è in moto o tramite la classica resistenza elettrica a 220V. L’acqua all’interno del boiler favorisce la corrosione elettrochimica, il circuito dell’acqua collegato allo scambiatore di calore genera corrente galvanica, il collegamento alla 220v…
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