{"id":871,"date":"2020-07-15T11:56:00","date_gmt":"2020-07-15T09:56:00","guid":{"rendered":"http:\/\/www.antonellini.it\/?p=871"},"modified":"2020-09-06T12:02:50","modified_gmt":"2020-09-06T10:02:50","slug":"ce-sempre-da-imparare","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.antonellini.it\/?p=871","title":{"rendered":"C&#8217;\u00e8 sempre da imparare"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Sistema linea asse si impara sempre qualcosa di nuovo<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Su barche sopra i 40 piedi e non recentissime la soluzione per la trasmissione motore elica \u00e8 costituita da una linea asse composta da giunto cardanico, mancione, asse, cuffiotto volvo, supporto di sostegno esterno dotato di bronzina, elica.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il giunto \u00e8 fissato da un lato all\u2019invertitore dall\u2019altro \u00e8 sostenuto da un cuscinetto fissato alla struttura dallo scafo tramite degli elementi antivibranti in gomma.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"768\" height=\"1024\" src=\"https:\/\/www.antonellini.it\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/IMG_20200821_112015-768x1024.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-870\" srcset=\"https:\/\/www.antonellini.it\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/IMG_20200821_112015-768x1024.jpg 768w, https:\/\/www.antonellini.it\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/IMG_20200821_112015-225x300.jpg 225w, https:\/\/www.antonellini.it\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/IMG_20200821_112015-1152x1536.jpg 1152w, https:\/\/www.antonellini.it\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/IMG_20200821_112015-1024x1365.jpg 1024w, https:\/\/www.antonellini.it\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/IMG_20200821_112015-810x1080.jpg 810w, https:\/\/www.antonellini.it\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/IMG_20200821_112015.jpg 1488w\" sizes=\"auto, (max-width: 768px) 100vw, 768px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">E\u2019 un sistema che garantisce un buona funzionalit\u00e0 di trasmissione eliminando le vibrazioni del motore e l\u2019eventuale disallineamento motore asse.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">E\u2019 comunque un sistema che va tenuto sotto controllo nei sui singoli componenti considerando che annualmente per parecchie ore motore il tutto viene sollecitato:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>consiglio di controllare il giunto omocinetico verificando che le cuffie di gomma di tenuta del grasso siano integre e programmare una revisione ogni 5\/7 anni secondo l\u2019uso che viene fatto del motore<\/li><li>la sostituzione della bronzina del supporto esterno qual\u2019ora si verificasse del gioco con l\u2019asse e comunque in contemporanea con la revisione del giunto<\/li><li>la sostituzione del cuffiotto Volvo almeno ogni cinque anni<\/li><li>la verifica del cuscinetto che sostiene il mancione<\/li><\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">E\u2019 importante che tutti questi elementi siano in perfetta forma in quanto \u00e8 sufficiente che uno di questi non sia a posto che potreste trovarvi in difficolt\u00e0 o addirittura con l\u2019impossibilit\u00e0 di utilizzare il motore.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il deterioramento del giunto, il lasco della bronzina o del cuscinetto mancione generano una vibrazione che in breve distrugge la tenuta della cuffia Volvo con la conseguente perdita di acqua dall\u2019asse.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Mi \u00e8 capitato ultimamente di trovarmi con l\u2019acqua nella sentina del motore dovuto a due fattore; il primo che la cuffia Volvo era stata sostituita 7 anno prima, il secondo che le viti di fissaggio della flangia che contiene il cuscinetto del mancione erano lente a regimi superiori a 1.500 gpm si generava una vibrazione che ha grippato le lamelle della cuffia.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Sistemate le viti della flangia, verificata la bont\u00e0 del giunto e da documentazione la boccola aveva solo 4 anni, rimaneva il problema di sostituire la cuffia ma con la barca in acqua in quel caso non era possibile eseguire il lavoro.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Su consiglio di un marinaio che ha girato il mondo su navi di varia stazza ho preso tre fascette abbastanza robuste e le ho fissate attorno alla cuffia in corrispondenza delle lamelle.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"768\" src=\"https:\/\/www.antonellini.it\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/IMG_20200719_165028-1024x768.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-869\" srcset=\"https:\/\/www.antonellini.it\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/IMG_20200719_165028-1024x768.jpg 1024w, https:\/\/www.antonellini.it\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/IMG_20200719_165028-300x225.jpg 300w, https:\/\/www.antonellini.it\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/IMG_20200719_165028-768x576.jpg 768w, https:\/\/www.antonellini.it\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/IMG_20200719_165028-1536x1152.jpg 1536w, https:\/\/www.antonellini.it\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/IMG_20200719_165028-2048x1536.jpg 2048w, https:\/\/www.antonellini.it\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/IMG_20200719_165028-1440x1080.jpg 1440w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">E\u2019 sicuramente una soluzione provvisoria ma che permette di continuare ad utilizzare il motore magari a bassi regimi a raggiungere un cantiere che possa lare la barca per fare il lavoro definitivo in tutta sicurezza.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Se non incontravo Shaw che mi dava questa dritta mi sarei trovato in difficolt\u00e0; se ne impara sempre una oltre a rammentarmi che la manutenzione annuale non \u00e8 mai troppa.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Sistema linea asse si impara sempre qualcosa di nuovo Su barche sopra i 40 piedi e non recentissime la soluzione per la trasmissione motore elica \u00e8 costituita da una linea asse composta da giunto cardanico, mancione, asse, cuffiotto volvo, supporto di sostegno esterno dotato di bronzina, elica. 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